| “真的莫要再追尾了！勒不是開玩笑。”
昨天下午，市交委官方微博@重慶交通 發了這么一條微博。國慶期間，高速公路追尾、擦掛事故量大增。這條微博，幾乎是最生動的注解。
高速執法六大隊表示，僅9月30日一天，他們轄內的蘭海高速重慶段和綦萬高速，就發生了30起追尾和擦掛事故。此后，事故量雖然有所回落，但也比往年明顯增多。
■ 特點
追尾事故超六成 擦掛事故增多
9月30日至7日下午，我市各條高速公路上共發生53起車禍，其中追尾34起。
高速上“雨刮都刮不贏”，嚴重影響視野
高速公路方面介紹說，追尾事故的增加主要源于大量增長的車流和糟糕的天氣。國慶期間，我市大片區域出現了連續的降雨天氣，9月30日，有網友發帖稱，在高速上“雨刮都刮不贏”，嚴重影響視野。市交通執法總隊也表示，部分司機過了車流較大路段就超速行駛，很容易因路面積水引發事故。
據@重慶交通 微博上的不完全統計，截至昨天下午5點半，今年中秋、國慶小長假，我市共發生53起車禍，其中追尾事故超六成。車流量大、事故多發是各條高速公路出現擁堵的主要原因，而交通事故的發生，無疑加重了高速公路的通行負擔。9月30日至7日下午，我市各條高速公路上共發生了53起車禍，其中追尾達到了34起，側翻5起、相撞2起、擦掛1起，此外，還有尚未發布事故類型的車禍11起。
1號~3號就發生28起車禍
在這53起車禍中，10月1日當天共10起，而2日、3日則分別有9起。從車禍發生的時間來看，多是出行和返程的高峰時期。除了出行高峰的原因外，今年實行的免費出行使得更多的人選擇自駕，這也加重了出行的壓力。
車輛擦掛并不是高速公路上的常見事故，但今年卻大幅增長，最顯著的原因是，發生事故過后，占道導致車道減小，原本3車道、2車道變成1車道，后面的車輛又急著通過，互相爭道中誘發次生擦掛事故。
網友吐槽：“免費午餐”并不可口
高速公路免費出行本是好事，可車禍卻讓人們樂不起來。網友@無言少都 告訴我們，6號回重慶的時候，他在墊江服務區的入口處看到一輛川籍車連續變道，他好心按喇叭提醒對方，可是對方卻不理會，結果在一次變道后，差點與超車道上的大巴車發生追尾。而網友@柚子201 則說，“我堵在路上的時間都超過了一半。”
從@重慶交通 發布的車禍信息我們可以看出，車禍的發生仍然集中在一些事故高發段，如縉云山隧道、中梁山隧道、華山隧道等，以及成渝高速、渝遂高速等路段。當免費出行變成高速路大堵車的時候，你可能會覺得，這份“免費午餐”并不那么可口。
服務區：車流是平時的8倍 每天清理垃圾5噸
綦江服務區是我市一個較大的高速公路服務區，今年國慶期間，他們迎來了前所未有的客流增長。
國慶假期期間，綦江服務區總共接待超過6萬臺次汽車，平均每天有7000~8000輛車進入服務區休息、加油等，帶來的人流每天高達2.3~2.6萬人。平時，綦江服務區每天的車輛接待量在1000臺次左右，節日期間的車流量達到了平時的7~8倍。
在服務區汽油銷售和餐飲銷售猛增的同時，服務區也面對客流驟增帶來的各種壓力。光是垃圾，服務區每天就要清理出去4~5噸，廁所更是人頭攢動，需要安排6名專職工作人員負責清潔。
綦江服務區的徐經理說，9月30日和10月1日兩天，到服務區來的車輛特別多，服務區兩度“客滿”，不得不在外面的路口擺出引導標志，提醒過往車輛服務區已滿，疏導有需要的車輛到就近的下道口下道休息、加油。
■ 調查
多數人支持免費通行 堵車是最大心病
昨天，我們通過電話和互聯網采訪了20位國慶期間自駕出行的車主，了解他們今年國慶假期在路上的感受和遭遇的問題。我們發現，堵車是最讓大家擔心和傷心的話題；但節日免費通行，仍然得到了絕大多數車主的認可。
害怕堵車：35%
在20名車主中，有7名車主提到了節日期間遭遇堵車。
市民陳先生10月1日從南京自駕開車回重慶，他說，從南京出發后，在收費站堵了一陣，非常心煩。看到媒體報道的各地堵車“慘狀”，更是讓他有些懷疑自己的選擇。不過還好，上了高速以后，雖然路上的車比平時多了，但堵的地方并不多。
算上在長沙下道休息一晚，一路上，陳先生只看幾個離景區較近的收費站似乎有些擁堵，自己并沒有遭遇到太嚴重的堵車。不過，也有3名車主表示，在上海、廣東碰到了較嚴重的堵車。
早就該取消拿卡：20%
20名車主中，有4人不約而同地認為，10月4日開始施行的不拿卡通行措施非常給力，能夠節約通行時間，減少堵車。對于免費通行要拿卡的“吐槽”在微博上也非常火爆，有網友認為免費卡和通行券都是“添堵”，學者@吳法天就在微博上表示：“都免費通行了還發什么卡！這不找堵么，發了四天才知道取消。”
擔心車禍：15%
國慶假期，頻發的追尾、擦掛事故也讓不少車主心有余悸，有3名車主都特別提到看到了較多的車禍。
市民吳先生表示，自己開車去貴州，半天就看到3起車禍，雖然都不大，但是比較讓人擔心。吳先生說，國慶這幾天本來就下雨，一些人車速又快，如果是新手，最好不要在這種出行高峰開車上高速。
支持免費：90%
擁堵、車禍、破壞環境……不管是切身感受還是通過媒體的傳播，今年國慶節的高速免費通行，的確暴露出了不少問題。不過，無論是擁擠的服務區還是高速公路上的垃圾，都無法掩蓋這一政策給大家帶來的便利。在20名車主中，只有2人認為免費通行造成了諸多問題，不應繼續，90%的人都希望這一政策在未來能夠繼續。
■ 建議
下次長假高速路免費通行
你應該注意這些……
第一次高速公路免費出行已經結束，8天的假期從4號0時不發卡開始可以劃分為兩個階段。前一階段，發票、發卡等行為使得節假日本就擁堵的收費站更加擁堵；而4號0時實行不發卡免費放行后，堵車點從之前的收費站轉移到了別的一些車禍點。
那么，今年國慶的高速公路免費出行給了我們什么樣的啟示呢？大家最期待的就是以后高速公路免費通行期間，應堅持4日開始的不發卡通行，因為這樣能極大地緩解收費站的通行壓力。
1.上午9點至12點、下午4點至6點最堵
時間的安排上，不少人都會選擇8點起床，8點半出發這樣一個時間段，大量的車流也導致了上午9點至12點的擁堵。為此，我們建議大家，不僅要提前制定計劃，還應該根據易發生堵車的時間隨時調整自己的計劃，并盡量錯開上午9至12點和下午4至6點這兩個堵車時段，以避免因堵車在路上浪費更多的時間。
2.有條件的可提前出行和返程 以錯開高峰時段
而從日期上看，出行、返程高峰時，車流量也跟大家預期的一樣。若大家能將出行和返程時間提前，既可以錯開高峰時段避堵，也可以避開高速公路上的“新手”司機。同時，我們還建議自駕游返程的車主最好避開車流量大的城市收費站，選擇在小型收費站下高速，走一段國道到達目的地，避免因為車流量過大，而發生擁堵。
3.變更車道時要小心
從今年的經驗中，我們也可以看出，除了因收費站發卡導致的堵車外，因車禍發生的堵車也不少。而車禍的發生，不少是因為變更車道后導致追尾。此外，看到路標時猛踩剎車等行為，也容易引發追尾事故。
在此，我們提醒大家，國慶以及未來可能免費通行的假期，高速公路上車輛都比較多，一定要控制車速，同時保持足夠的車距，避免事故的發生。而收費站、服務區等區域，高峰時車輛集中，比較擁擠，也容易出現一些擦掛事故，行駛至這些區域時，你應該更加謹慎駕駛。
■ 網友提議
可每年給每輛車10天至15天免費通行時間
如果一駕車出門就是堵車，想必你也不愿再出門了。而如果僅僅只有錯峰出行的話，也無法徹底解決大家集中出行帶來的擁堵。那么，如何才能讓免費出行變得更加暢通呢？我們在網上征集了不少網友的建議。
其中，網友@Tsinghua-MBA-園春 認為，錯峰出行不如讓每輛車自行選擇免費出行的時間。
“面對這種現象（高速公路擁堵），為什么不能給每輛車每年10天至15天的高速公路免費通行時間呢？”他認為這樣既能讓老百姓自己選擇免費出行時間，而不是統一的規定在長假一起免費，這樣社會和市場就會自行調節。此外，他還建議，“可以讓車輛在各地交管局網站上提前預定出行時間（提前預定的車輛，可以給予多1天或者2天的獎勵），這樣全國的大數據就可以統一，交通部門就可以根據免費出行的車流來掌控運營調配。” |
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