當(dāng)史上最難汽車駕考遭遇新興的私人飛機駕照培訓(xùn)，兩者會擦出些什么樣的火花？私人飛機駕照培訓(xùn)，與私家車駕照培訓(xùn)有些什么相同，或者不同之處？考飛機駕照又要學(xué)些什么？
2012年12月26日，新聞報道了《14名民企老板開始學(xué)開飛機》。事后，有很多的讀者通過電話，或是網(wǎng)絡(luò)詢問。
2013年1月12日，應(yīng)中國民航飛行學(xué)院新津分院邀請，兩位記者第一次走進了這個“中國民用航空器駕駛員培訓(xùn)搖籃”。這里是國內(nèi)為數(shù)不多的最早從事私人飛機駕照培訓(xùn)的基地。
在這里，我們將為你揭秘獲取私人飛機駕照全過程。
為啥要學(xué)？
開汽車：遲早要買車不如早點學(xué)
開飛機：有人為消遣有人為工作
在汽車已進入家庭的背景下，學(xué)車已經(jīng)是普通老百姓的事。但在一些人眼里，參加私人飛機駕照培訓(xùn)肯定都是些有錢人。
“但現(xiàn)在，這已不是富豪們獨享的舞臺了。”中國民航飛行學(xué)院新津分院工程師、招生處負責(zé)人廖倫金接待了記者。
2012年，新津分院就已培養(yǎng)出了第一批11名飛機私照學(xué)員。
今年，新開班的2013年首批“飛機私照”培訓(xùn)班，總共有23人。“他們大多來自重慶、成都、云南等地。”廖倫金說，這個班里，就有幾個學(xué)員不是富豪，而是想考取飛機駕照為今后找工作。
“對于20萬元的學(xué)費，就現(xiàn)在的物價與家庭收入而言，并不是什么遙不可及的天文數(shù)字。”廖倫金認為，普通家庭孩子加入飛機私照培訓(xùn)，正好迎合當(dāng)前通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，屬于“早醒”的一代。
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