| 重慶晚報訊 以后，市民進出火車北站將更方便快捷！我市去年6月啟動火車北站的擴建工作，如今擴建的核心工程“火車北站綜合交通樞紐工程”北站房樓初具雛形，這個特大型火車站力爭在2015年春運時服務旅客。前天，重慶晚報記者走進現(xiàn)場，為你提前揭秘擴建的火車北站。
擴建工程主要由北站房工程和綜合交通樞紐工程兩部分構成，施工工地位于現(xiàn)有火車北站客運大廳（未來是重慶火車北站南站房）和鐵路站臺的正后方。
重慶晚報記者在現(xiàn)場看到，原本起伏的丘陵地帶，被大型鏟車和挖機推成了平地，重型裝載貨車進進出出……據(jù)承建單位中鐵十九局施工人士介紹，北站房樓主體基本完工，整個工程將進入建設高峰期，力爭按原計劃在明年底前完工。
擴建后的火車北站規(guī)模有多大？
現(xiàn)用的火車北站南站場面積1.5萬平方米，擁有7站臺8線。而火車北站擴建項目新開工建設的面積達9萬平方米，相當于在現(xiàn)有基礎上擴大了6倍，將有26站臺29線，主要承接渝懷、渝利、遂渝、渝萬等鐵路線的客車，其設計最高聚集人數(shù)可達16000人。
北站房及其綜合交通樞紐工程，地面上有兩層，地下共有5層。建成后，重慶火車北站將成為以鐵路客運為中心，集長途汽車、公交客運、出租車輛、社會車輛和軌道交通于一體的綜合交通樞紐（如右圖示）。
地面二層
高架站房
廣場地面層與高架站房層平接，借此高架站房，旅客可以通往南站房及相應站臺。南站房（已有）和北站房（在建）將依靠高架站房連接，高架站房下方的地面平層是火車站臺。旅客將采用上進下出為主、平進下出為輔的高架候車模式進出站臺。
地面平層
站房大廳、汽車站
北站房大廳正前方，將建4萬平方米的步行景觀廣場。廣場西側是長途汽車站臺，東側是公交車場。兩大汽車站場均有候車島，不僅將建玻璃長廊為市民遮風擋雨，而且旅客可在候車島通過電動扶梯或安全出口，直接進入火車北站綜合交通樞紐工程，通往地下樓層的出租車場、火車站臺、軌道換乘大廳等。
在廣場外沿，將修建兩條主干道：廬山大道、峨眉大道。
負1層
火車站臺
出租車站
與火車北站的基本站臺層平接，也是整個火車北站的主要下穿通道。出租車的上下客區(qū)域都在這一層，同時，這層也是長途客運站的購票廳和候車廳。此外，這一層也是整個交通樞紐的商業(yè)配套集中區(qū)———餐廳、咖啡廳、小賣部、書店等商業(yè)設施均在此。
負2層
私家車停車區(qū)
這一層主要是社會車輛停車區(qū)，自駕車來火車北站接送朋友的市民，可以放心把私家車輛停在這里。車庫建成后不僅有安保監(jiān)控設施，而且預設停車位1500多個。
負3層
軌道換乘站廳
這一層是重慶火車北站的出站通道區(qū)，也是與軌道4號線和10號線的綜合換乘站廳。乘火車出來的旅客，將直接來到這一層，然后看換乘標識，直接乘電動扶梯下樓改乘4號線或10號線；也可乘電動扶梯逐層上樓，改乘私家車（負2層）、出租車（負1層）或者長途車、公交車（平層）。
負4層
軌道10號線
軌道10號線力爭在明年內(nèi)開工，火車北站綜合換乘樞紐將為其預留通道和換乘接入口。
軌道10號線南起南岸區(qū)蘭花路站，途經(jīng)渝中半島、火車北站、江北機場，最終到達悅來，全長43.43公里，全線共設車站27座。
負5層
軌道4號線
軌道4號線途經(jīng)火車北站時，幾乎與火車站臺線平行。火車北站綜合換乘樞紐負5層，為其預留了通道和換乘接入口。
按照規(guī)劃，軌道4號線分兩期建設，一期起于渝北區(qū)新牌坊站，經(jīng)火車北站、五桂立交、海爾路到唐家沱，即將開工建設，預計2017年建成；二期為唐家沱東至石船鎮(zhèn)，預計2016年開工，2020年建成。
本版稿件 重慶晚報首席記者 朱昕勤 記者 史宗偉 攝影報道
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