| 從“五年變樣、八年變暢”，到“8小時重慶、半小時主城”，再到“4小時重慶、8小時周邊”，十多年的時間，重慶的交通狀況、主城和區縣的連通情況有了翻天覆地的變化。而這還不是終點，隨著新千公里的開建，重慶還將更快、更便捷地通達周邊。
重慶晨報訊 月內，奉溪高速公路建成通車，標志著“4小時重慶”全面建成。日前，市高速集團表示，我市已全面開建新千公里高速公路，到2017年，全市高速公路總里程將達到3000公里。
4小時 主城到區縣更近了
蜀道難，難于上青天。重慶很多地方直線距離并不遠，但走起來卻很費時間。為改變重慶的交通現狀，1997年，重慶直轄之初，就提出修建高速公路，要“五年變樣，八年變暢”。
2001年3月，重慶提出“8小時重慶，半小時主城”。
為讓渝東北、渝東南的巫山、秀山等邊遠區縣融入主城，重慶高速公路修建再次提速，2008年，提出了“4小時重慶，8小時周邊”。
作為“4小時重慶”全面實現的最后一段高速路，奉溪高速將在月底建成通車。至此，從主城駕車到周邊所有區縣，將實現4小時內通達。
新千公里 要形成“三環十一射”
十多年間，重慶高速公路以千公里為單位在跨越。“4小時重慶”實現后，未來的重慶高速路還將如何發展？市高速集團日前接受媒體采訪時表示，2010年，重慶“二環八射”2000公里高速公路提前10年建成；2011年，重慶高速集團按照市委、市政府要求，全面開建新千公里高速公路。
隨著新千公里的開建，到2017年，全市高速公路總里程將達到3000公里，形成 “三環十一射三聯線十八出口”高速路網，成為西北地區進入長江黃金水道，西南地區通往華北、華東、華南等地的便捷大通道，對支撐五大功能區戰略實施將起到很大作用。
其中，本月內，隨著奉節至巫溪、成渝復線重慶段、沿江高速主城至重慶涪陵段等3個項目陸續建成通車，將實現今年重慶市計劃建成的7個“新千公里”高速路項目、共403公里的通車目標。
意義
對重慶城鎮化推進有著巨大的影響
“4小時重慶”高速公路通道打通后，對周邊區縣而言，將起到怎樣的作用？昨日，重慶交通大學教授林鷹表示，“4小時重慶”高速通道打通，讓全市產業梯級轉移成為現實。
林鷹說，就重慶而言，實現“4小時重慶”核心關鍵就是打通渝東北、渝東南地區的高速交通通道，讓以往到主城車程時間在4小時之外，甚至更長時間的區縣，通過交通的改善，融入主城。他舉例說，沒通高速公路前，渝東北地區的萬州、云陽、巫山等區縣到主城交通方式，主要是走水路，通高速路之后，傳統的交通方式得到了改變，通過高速公路的連接，這些區縣已實現4小時內到達主城，老百姓到主城的出行方式更多選擇了車行。
“從交通經濟學角度來看，交通和經濟的關系，就是承載和促進的關系。一條交通通道的打通，讓兩地間空間距離縮短，從而促進區域經濟發展，改變人們的生活方式。”林鷹舉例說，以快遞來說，以前，如果兩地間空間距離超過1天，快遞基本上是通過航空的方式運送，現在公路幾小時能到，快遞便可以采用公路運輸的方式了。
林鷹說，“4小時重慶”全面實現后，將帶動高速通道沿線區縣發展，促進城鄉一體化、促進主城和周邊區縣一體化，對重慶城鎮化推進有著巨大的影響。
此外，通過一條條高速通道的連接，主城與周邊區縣及省市聯系也更加緊密，這讓區縣成為產業梯級轉移變成現實。比如說，以前因為到酉陽，開車要走七八個小時，在產業承接上，存在著物流成本、交通成本較大的制約等。隨著高速通道打通，車程時間縮短，這些區縣便能實現主城產業承接。
個案
巫山：自駕賞紅葉游客年年翻番
2010年，渝宜高速云陽至巫山段通車，巫山一時客人爆滿。巫山首次在高速路口立起“請自駕車的游客前往奉節住宿”的提示牌，主動把游客送給兄弟縣。
“高速路改變了巫山傳統旅游模式。”巫山縣旅游局副局長覃麟昨日表示，未通高速路之前，游客到巫山旅游，基本上是坐船順長江而下或上，80%都是過境客，只在巫山停留幾個小時，就坐船走了。
“到巫山的高速路修通后，與水路幾乎并行的高速路通道，讓更多游客改變交通方式，自駕或坐車到巫山旅游的游客最近幾年每年都在翻番。”覃麟說，這種方式，也讓巫山開始挖掘三峽陸路深度游景點，把游客們留在巫山過夜。
今年“十一”黃金周，自駕前往巫山賞紅葉的游客首次超過了坐船到巫山的游客。覃麟舉了一組數據：去年，巫山接待海內外游客501萬人次，旅游綜合收入18.4億元，今年截至目前，前往巫山的游客已達到了650萬人次。
秀山：土雞金銀花半天運到主城
“渝湘高速公路沒通到秀山縣之前，秀山的土雞和金銀花可謂是‘養在深閨未人識’。2010年渝湘高速通達秀山后，土雞和金銀花半天就能運到主城了。”昨日，說起高速公路對秀山縣帶來的變化，秀山縣農委產業科科長龍云輝說，現在，每天有上萬只秀山土雞運到主城，這在之前根本不敢想。
龍云輝見證了高速通道對秀山農業產業發展帶來的影響。他說，以前，秀山發展農產品，主要是傳統的農產品基地和農產品種植。隨著高速通道的打通，秀山農業產業也開始轉型，在做好農產品基地的同時，也開始做農產品加工，并將特色農產品目標客戶鎖定在主城。
“以前我們秀山的茶葉原材料主要銷往福建等沿海地區，現在已開始銷到重慶主城。”龍云輝說，根據重慶人喜歡吃火鍋這一點，秀山通過引進農產品加工企業，將秀山金銀花加工成降火飲料，銷往主城。
此外，隨著渝湘高速公路這條物流大通道的打通，秀山還打造了武陵山區最大的物流園區，輻射到周邊區縣。
重慶高速公路建設歷程
1989年
重慶首條高速公路———機場高速公路建成通車。
1997年
直轄之初，提出“五年變樣，八年變暢”。
2001年
提出“8小時重慶，半小時主城”。
2008年
提出“4小時重慶，8小時周邊”
2010年
“二環八射”2000公里高速公路提前10年建成。
2011年
全面開建新千公里高速公路。
2017年
形成 “三環十一射三聯線十八出口”。 |
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