| 在一項合作中，Bertrandt公司與西格里集團開發了一種集成概念，即碳纖維的支架，用于采用復合材料的創新內飾結構中。這種準備用于大批量生產的碳纖維支架采用了輕量化的纖維配混料，擁有集成化的功能，是汽車行業中使用復合材料的完美范例。
在輕量化的結構中，碳纖維增強塑料通常發揮著重要的作用。因此，Bertrandt公司和西格里集團發揮各自優勢，來證明這種材料的潛力，目的是開發一種為大批量生產而準備的突破性技術，以為汽車內飾提供新的配置和設計選項。
由Bertrandt公司創造的一種OEM中性的車體草案，是開發一種功能包模型的基礎，該功能包模型可用于采用電動驅動的敞篷車或雙座轎車的內飾前部，它包含了傳統儀表板的所有主要功能和裝飾組件。此外，該模型還采用了全新開發的設計語言，有助于中央載荷路徑和CFRP元素對駕駛員而言是可視化的。其結構部件也得到了重新設計，從而為汽車內飾帶來了更自由、更輕且更漂浮的感覺。
“在設計碳纖維支架時，我們確保了所使用的組件、技術和組裝概念無論是在現在還是在不久的將來，都是為大批量的生產而準備的。特別是電動汽車的減重需求，意味著這將獲得更廣泛的應用。”Bertrandt公司的車體開發/CAE負責人 Michael Hage說。
開發這種碳纖維支架的主要挑戰是，需要找到基體材料與纖維材料的最佳匹配，纖維的長度、所占比例和取向，以及層結構和工藝技術等必須滿足廣泛的要求。這種車體草案是一種典型的非排他性(即中性)的安裝結構，對此，西格里集團不僅貢獻了其在材料和工藝方面的專業知識，還分享了其大批量生產部件的經驗。在該公司的輕量化應用中心，西格里集團開發了一種最佳的材料混合及生產技術。
“從概念到設計直至自動化的大批量生產，在整個產品的開發過程中，Bertrandt 公司和西格里集團的專業知識被綜合應用到了這種碳纖維的支架中。”西格里集團輕量化應用中心負責人Andreas Erber博士說。
這種碳纖維支架具有高度的創新性，展示了在現代汽車概念中可以實現的結構，由此而獲得的經驗將被用于更多的合作項目以及Bertrandt公司和西格里集團今后的客戶項目中。 |
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