| 近期，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料在2010年K展上宣布，公司超堅韌的阻燃型(FR)Lexan*F6000聚碳酸酯(PC)板材被挪威領(lǐng)先的塑料加工商PlexxAS選用，熱成型加工成首批歐洲客運列車窗框。這些窗框?qū)⒂迷谂餐䥽诣F路的火車車廂中。用這款度身定制的先進PC材料替代片狀模塑料(SMC)不僅可以避免SMC所需的多重二次加工，還能顯著提高性能并縮短生產(chǎn)周期。與熱固性材料相比，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料提供的先進解決方案具有高性能、低系統(tǒng)成本等優(yōu)點，并能提供更優(yōu)越的終端產(chǎn)品差異性，因而可以幫助客戶在競爭激烈的運輸行業(yè)取得成功。公司在2010年K展6號館D42展位進行了展示。
“我們將材料SMC升級到LexanF6000板材主要是為了縮減窗框的成本，并開發(fā)出革新性的產(chǎn)品以在市場競爭中脫穎而出，”PlexxAS總裁ArildS.Johnson表示。“在沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的幫助下，我們不僅實現(xiàn)了上述目標，還取得了更多的收獲。與SMC相比，Lexan系列板材能夠更快速、更容易地進行加工，提供更大的設(shè)計自由度和強韌度，即使在多次使用后也能保持外型美觀。簡言之，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料團隊為我們提供了一款定制的高端聚碳酸酯板材，幫助我們打造出差異化而且能滿足客戶需要的產(chǎn)品�！�
LexanF6000板材可以定制顏色，熱成型后可以出色地保留顏色和質(zhì)地，具有持久的耐用性，適合應(yīng)用于苛刻的公共鐵路環(huán)境。該材料符合鐵路防火要求：ASTME162顯示能達到UL94V0的1.5毫米厚度阻燃級別，同時具有低煙(ASTME662)和低毒(BSS7239和SMP800C)性能。
緊跟火車車窗設(shè)計的新趨勢
在窗框應(yīng)用方面，LexanF6000板材相比傳統(tǒng)SMC具有諸多重要優(yōu)勢。首先，雖然僅使用該板材的邊緣，但中心部分可以回收利用，因此可以大幅節(jié)約成本。其次，通過簡化生產(chǎn)流程，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的這種材料與SMC相比，能夠?qū)⑸a(chǎn)周期縮減80%。成型時不變色避免了噴漆和打磨等二次加工的麻煩;熱成型無需粘合或手工工作;同時這種材料無需固化步驟，而上述這些都是SMC窗框所必需的。
沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料特種薄膜與板材全球營銷總監(jiān)LennardMarkestein表示：“由于LexanF6000板材具有出眾的阻燃性、卓越的抗沖擊強度及非常美觀的外型，該材料已廣泛用于飛機制造行業(yè)。這些特性再加上低成本和短生產(chǎn)周期的優(yōu)勢，使得Lexan系列板材成為勞動密集型SMC的理想替代品。我們與Plexx的合作印證了沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料致力于通過創(chuàng)新的材料技術(shù)來幫助客戶在現(xiàn)有市場領(lǐng)域取得明顯的競爭優(yōu)勢。”
LexanF6000板材還提供了SMC所不及的可持續(xù)性優(yōu)勢，包括減少了傳統(tǒng)噴漆和固化步驟造成的揮發(fā)性有機化合物(VOC)的排放。由于LexanF6000板材比傳統(tǒng)SMC大約輕30%，因而用這種板材制成的火車車廂窗框有利于節(jié)約燃料。
這種不透明的PC板材具有特殊、耐用的質(zhì)地，可以避免磨損和指紋的出現(xiàn)，即使在頻繁使用的情況下依然保持外型美觀。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的ColorXpress設(shè)施專為挪威國家鐵路定制了一款與之精確匹配的橘紅色規(guī)格。該公司還對這種材料的阻燃性能進行了定制，以符合挪威當?shù)氐淖枞�、低煙、無毒(FST)標準。 |
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